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schema: "hl-changelog/v2"
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ticket: "frontend"
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title: "派单 Step2「下一步·发送给司机」置灰：后端实测判定可用可选无冲突，日格「未通过候选校验」为前端侧误判"
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consumer: "admin"
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change_type: "前端缺陷"
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author: "wx(GIT)"
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backend_status: "not_required"
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gateway_status: "not_required"
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frontend_status: "pending"
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frontend_owner: "mmg"
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frontend_ref: ""
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target_release: ""
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verified_at: ""
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status_note: "对应后端工单 #5849。根因已定位并在测试服部署包核实：日格「已完成」要求一枚客户端候选证据戳 _candidateEvidence，而从服务端快照重建的既有派车日格该戳恒为 null，唯一逃生口 preservedFinalized 又被 #5851「换版即作废定稿」关闭，导致换版后每个日格都必须重新走一遍选车弹窗才能推进。后端侧已实测排除（8/18 返回 available/selectable 均为 true、conflicts 为空）。后端若需为前端补推进态字段，另发接口类 changelog。"
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updated_at: "2026-08-11"
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base: "dev-v3"
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# 派单 Step2「下一步」置灰 —— 后端侧已排除（#5849 前端部分）
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> **页面**：车务管理 → 派单看板 → 订单派车弹窗 → Step2「排车」
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> **后端**：本条**无后端改动**。下面全部是测试服实测结论，用于把排查范围收敛到前端。
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## 一、现象
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订单 **26-3698**（08/17→08/19，成人 10）：
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- 车辆槽位 1 已选车 `蒙A-E5555 丰田埃尔法`、司机 `阿木古愣`，**三天全部「已规划用车」、全部勾了「用车」**，日历价 ¥2500、本次派车价 ¥2500 都已填
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- **8月18日** 那一行挂橙色提示：「2026-08-18 车辆槽位1 尚未通过当前日期、车辆和司机的候选校验」
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- 顶部「排车方案 1 个槽位 · **1/3 个日格已完成**」
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- 底部「已完成 **0/1** 个最终方案槽位」
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- 「下一步 · 发送给司机（1 辆）」**置灰不可点**
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同一现象在 26-5067 上表现为 8月21日 报同样的提示、「已完成 0/1」。
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## 二、✅ 已确认事实：后端判定这三天全部可用、可选、无冲突
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### 2.1 真实 API 实测（测试服网关，车务 admin token，2026-08-11）
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对**报错的那一天** 8/18 单独查候选：
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```
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POST /admin/fleet/assignments/candidates
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Authorization: Bearer <admin token>
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Content-Type: application/json
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{
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"orderId": 2086270138171994114,
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"requirementId": 2087111726523617282,
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"fleetItemIndex": 0,
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||
"startDate": "2026-08-18",
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||
"endDate": "2026-08-18",
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||
"headcount": 10,
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||
"excludeAssignmentId": 2086270138708844545,
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||
"vehicleKeyword": "E5555"
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||
}
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```
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响应中该车（节选，**原样**）：
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```json
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{
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"plate": "蒙A-E5555",
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||
"vehicleTypeKey": "mpv",
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"vehicleTypeName": "商务车",
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"seats": 7,
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||
"seatsEnough": true,
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"requirementMatched": true,
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||
"vehicleStatus": "busy",
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||
"serviceStatus": "ACTIVE",
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||
"selected": false,
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"available": true,
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||
"selectable": true,
|
||
"availabilityReasonCode": "AVAILABLE",
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||
"availabilityReasonMessage": "所选服务日期内可用",
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||
"availabilityWindows": [{ "startDate": "2026-08-18", "endDate": "2026-08-18" }],
|
||
"conflicts": [],
|
||
"primaryDriverId": "2065272145633591298",
|
||
"primaryDriverName": "阿木古愣",
|
||
"vehicleFeePriceComplete": true,
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||
"missingVehicleFeeDates": []
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||
}
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```
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||
**后端对 8/18 的判定是：可用 + 可选 + 无冲突 + 需求匹配 + 车费价格完整。**
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### 2.2 三种 `excludeAssignmentId` 传法结果一致
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我们曾怀疑「逐日行传了组锚点 id，导致该日行没被排除、车被自己占用判成冲突」。**该猜测已被证伪**：
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| `excludeAssignmentId` 传法 | 8/18 结果 |
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|---|---|
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| 组锚点 id（`2086270138708844545`） | `available: true` / `selectable: true` |
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| 该日行真实 id（`345501044920422400`） | `available: true` / `selectable: true` |
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| 完全不传 | `available: true` / `selectable: true` |
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### 2.3 数据层核实：不存在任何真实资源冲突
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槽位 0 的三行逐日切片**完全同质**，唯一差异是日期与「接机/参与」勾选：
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| 服务日 | 状态 | 车 | 司机 | 协议价 | 日历价 | 接机/参与 |
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|---|---|---|---|---|---|---|
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| 2026-08-17 | holding | 蒙A-E5555 | 阿木古愣 | 2500 | 2500 | **勾选** |
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| 2026-08-18 | holding | 蒙A-E5555 | 阿木古愣 | 2500 | 2500 | 未勾 |
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| 2026-08-19 | holding | 蒙A-E5555 | 阿木古愣 | 2500 | 2500 | 未勾 |
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跨订单全库核查：**该车与该司机在 08/17~08/19 除本单外零占用**。
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## 三、✅ 根因已定位：日格要求一枚「候选证据」客户端戳，而服务端加载的既有派车行这枚戳恒为 `null`
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**已在测试服部署包 `/var/www/hl-admin/assets/` 核实**（不是本地陈旧源码）：`daily-vehicle-plan-CQiA9Iru.js` 与 `AssignModal-BWuKA9uB.js` 中逻辑与源码一致。
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### 3.1 判定链路
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`src/views/fleet/board/utils/daily-vehicle-plan.js`
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```js
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// 日格「已完成」判定（约 :465）的最后一关
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return preservedFinalized || dailyVehiclePlanCandidateEvidenceMatches(normalized)
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// 逐日方案校验（约 :570-577）报出那句提示的地方
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if (requireCandidateEvidence && !preservedFinalized
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&& !dailyVehiclePlanCandidateEvidenceMatches(cell)) {
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return `${label}尚未通过当前日期、车辆和司机的候选校验`
|
||
}
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// 判定式本身（约 :81-90）
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export function dailyVehiclePlanCandidateEvidenceMatches(cell = {}) {
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const evidence = normalizeCandidateEvidence(cell._candidateEvidence)
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||
return Boolean(
|
||
evidence &&
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evidence.serviceDate === String(cell.serviceDate || '') &&
|
||
evidence.vehicleId === stringId(cell.vehicleId) &&
|
||
evidence.driverId === stringId(cell.driverId) &&
|
||
evidence.confirmCrossResident === (cell.confirmCrossResident === true)
|
||
)
|
||
}
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||
```
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### 3.2 关键：`_candidateEvidence` 只有「本次会话手动走过选车弹窗」才会有
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| 来源 | `_candidateEvidence` |
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|---|---|
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| 用户在选车弹窗里当场选车/选司机 | 写入（`AssignModal.vue` 约 :2122 / :2477） |
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| **从服务端快照重建日格**（打开弹窗回显既有派车） | **恒 `null`**（`utils/canonical-assignment-snapshot.js` 约 :134，部署包同构） |
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||
| 新建槽位的空白格 | `null`（`AssignModal.vue` 约 :3560） |
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→ **凡是从后端读回来的既有派车日格，天生就"没通过候选校验"**，哪怕车、司机、价格全都在，哪怕后端明确回 `selectable: true`。
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### 3.3 唯一的逃生口已被 #5851 关上
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`preservedFinalized` = `isUnchangedFinalizedPreservedCell(cell)`，要求 **`(readOnly || locked) && planFinalized === true && _preservedPlanSignature 未变`**。
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而 #5851「换版即作废定稿」的既定行为是：**定制师改需求/人数/天数/出发日期后，派车行的 `dispatch_plan_finalized` 置 0**（这是有意为之，让车务重新过一遍）。于是 `planFinalized === false` → 逃生口关闭 → **换版后每一个日格都必须由车务重新点开选车弹窗、重新选一遍车和司机，才能推进下一步**。
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||
这正是 wx 说的那句话的反面：「定制师的需求变了，但车务可以不改派车」。
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### 3.4 为什么偏偏是「1/3」、且只有一天挂橙标
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两条机制叠加，**不是「中间那天特殊」**：
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1. **只有 1 格能拿到证据**：弹窗初始化时自动激活「第一个未完成的用车格」（`AssignModal.vue` 约 :3536-3541，`dailyPlan` 按日期升序），即 **8/17**；picker 对该单日拉候选并**只回写这一格**的证据（约 :2418-2481）。8/18、8/19 从未被激活，永远拿不到证据。
|
||
2. **两天都不合格，但只显示第一条**：`validateDailyVehiclePlan` 返回**第一条**错误；能定位到具体格时 `dailyPlanGlobalValidationError` 返回空串（约 :1820-1836），改由矩阵按 `serviceDate` + 槽位号渲染**单行**橙标（`DailyVehiclePlanMatrix.vue` 约 :296-301）。所以只有 8/18 挂标，8/19 同样不合格。另一单表现为 8/21 是同理。
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→ **「1/3 个日格已完成」**（只有自动激活的那格有证据）→ 槽位算未完成 → **「已完成 0/1 个最终方案槽位」** → 「下一步」置灰。
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> 排除项：「接机/参与」勾选**不是**原因——`pickupParticipant` 只参与「某服务日要求接机则至少一辆车参与接机」这条独立校验，`isDailyVehiclePlanCellComplete` 通篇不读该字段。
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### 3.5 按钮与两个读数的完整链路（供定位）
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```js
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// AssignModalFooter.vue 约 :107
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:disabled="!selectionReady || submitting"
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// AssignModal.vue 约 :1837-1846
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||
selectionReady = batchMode
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? selectedSlots.length > 0 && !selectionBlockedReason && !dailyPlanValidationError
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||
: ...
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||
// 「N/M 个日格已完成」 约 :1526
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||
dailyPlan.filter(isDailyVehiclePlanCellComplete).length
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||
// 「已完成 N/M 个最终方案槽位」 约 :2416
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||
slot.selectionReady = cells.every(isDailyVehiclePlanCellComplete)
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```
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三者全部本地计算，**Step2 →Step3 全程零 HTTP**（`useAssignFlow.js` 约 :685-701 的 `onStep2Next` 只做 `step.value = 3`）。
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## 🚑 立即可用的绕过（不需要发版）
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抽屉里用「**统一选择车辆 / 司机**」→「**应用到槽位全部日期**」。该路径会给整槽**所有可编辑用车日格批量写入证据**（`AssignModal.vue` 约 :2122-2127，成功提示「已应用到当前槽位 N 个用车日格」），一次打满 3/3，「下一步」即可点。
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## 四、建议改法
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**核心认识：客户端「候选证据」是对后端已有保证的重复设卡。** 提交时后端在锁内会重新校验资源可用性、档期冲突、车辆维保/司机休假、日期窗，真有问题会返回明确错误码；前端不需要、也不应该要求车务为「本来就已经派好、且没改动过」的日格重新走一遍选车弹窗。
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### 最小改动：`utils/daily-vehicle-plan.js` 两行（**必须同改**）
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| # | 位置 | 现在 | 改为 | 解决 |
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|---|---|---|---|---|
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| 1 | 约 :484 | `requireCandidateEvidence = true` | `false` | 按钮置灰 + 橙标 |
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| 2 | 约 :465 | `return preservedFinalized \|\| dailyVehiclePlanCandidateEvidenceMatches(normalized)` | `return true` | 「1/3」与「0/1」计数 |
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只改 1 不改 2 → 按钮能点但计数仍显未完成；只改 2 不改 1 → 计数对了但按钮仍被 `dailyPlanValidationError` 卡住。
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### 可选增强（与 #5810 / #5824「只提示不门禁」同构）
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新增一个独立 computed 调 `validateDailyVehiclePlan(..., { requireCandidateEvidence: true })`，把结果渲染成**灰色软提示**，**不接入 `selectionReady`**。这样"这一天你还没重新验过"的信息仍然可见，但不再卡住流程。
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### 另一个更彻底的方向（可与上面二选一）
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从服务端快照重建日格时，用服务端数据补齐 `_candidateEvidence`（`serviceDate` / `vehicleId` / `driverId` / `confirmCrossResident` 直接取该行的值）——把「后端已存在这条派车行」本身当作证据。这样未被用户改动的既有日格天然通过，改动过的仍需走弹窗。
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### 回归
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需同步调整 `__tests__/assign-modal-title.spec.js`（约 1726 / 1744 行等）与 `utils/__tests__/daily-vehicle-plan.spec.js` 的期望值。
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## 五、目标行为（wx 2026-08-11 拍板）
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> 只要**槽位里有司机、有车辆，且日期是对的**，就可以进行下一步。**定制师的需求变了，但车务可以不改派车**；和需求数对不上也可以。
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与 #5810「换版槽位人工制」、#5824「车型/数量不符只提示不做门禁」一脉相承。
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### 硬约束 vs 软约束
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| 类别 | 项 | 处理 |
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|---|---|---|
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| **硬**（仍须拦） | 同车/同司机同日期被**别单**占用（真实资源冲突） | 阻断 |
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| **硬** | 派车日期越出当前行程窗 | 阻断（后端 605062） |
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||
| **硬** | 车辆维保/停用（605037）、司机休假/未激活（605038） | 阻断 |
|
||
| **软**（应降级为提示） | 车型不匹配 | 只提示 |
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| **软** | 座位数不足 | 只提示 |
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||
| **软** | 槽位数与需求数量不符 | 只提示 |
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||
| **软** | 日格「未完成」（在已有车 + 有司机 + 日期正确的前提下） | 只提示 |
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||
> 提醒：**车型不匹配不会影响 `selectable`**。后端 `selectable = available && conflicts 全部非阻断`，`requirementMatched` / `seatsEnough` 均不参与该计算。请不要把车型不匹配纳入按钮启用条件。
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## 六、后端侧：本条 **0 改动**，放开前端后不会再被拒
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已逐条核实（供前端放心放开）：
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| 守卫 | 结论 |
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|---|---|
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| Step2 → Step3 | **无任何后端调用** |
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| `batchCreate` 契约 | 明文「可少派、多派…**车型/数量/人数与需求不符不拦截**」；`strictSeats` 三处硬编码 `false` |
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| 605062 日期越窗 | 判定式只看日期集合归属，**不含** vehicleType / count / seats / headcount |
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| `hasInvalidDispatchPlanGeneration` | 本单三行 `generation=NULL` / `finalized=0` → 返回 false，不拦 |
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| `isRequirementFullyAssignedRows` | 只 return false 从不抛，用于快照发布与订单车控 DONE 判定，**非提交门禁** |
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| `assertAtomicGroupReady` | Step4 确认执行的门禁，与 Step2 无关 |
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| 「每个保留槽位必须覆盖全部服务日」(100001) | 要求每槽×每日提交一条 item，`used=false` 空格合法；前端本就按满矩阵提交，天然满足 |
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## 七、⚠️ 顺带发现的另一个前端缺陷（独立问题，本次修完仍需处理）
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测试服 `hl-fleet-service.log` 17:40:39~17:41:20 抓到 **8 条**同款 WARN：
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```
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候选查询排除派单与请求槽位上下文不一致，已忽略排除继续查询:
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reqFleetItemIndex=2 excludedFleetItemIndex=0
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excludedAssignmentId=2086270138708844545 excludedStatus=holding
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```
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**新增槽位（index=2）时，前端仍把 slot0 的 `assignmentId` 当 `excludeAssignmentId` 传**。后端判定上下文不一致后**静默放弃排除**（不报错，如实展示占用），于是本单自己的占用被算成阻断冲突 → 该车/该司机在新槽位下 `selectable=false`。实测印证：`fleetItemIndex=1` 或 `2` 时三天全部 `selectable=false`，冲突体正是本单自己。
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**影响**：新增的槽位**永远拿不到候选证据**，是本次问题的同源二次伤害。
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**前端改法**：新增槽位时不要沿用其它槽位的 `assignmentId`，该槽无既有派车行就**不传** `excludeAssignmentId`。
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> 后端侧会考虑加固（候选入参支持按槽位排除，而不是靠反查单行推断槽位身份），届时另发接口类 changelog。
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## 八、关联
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- 后端工单 #5849
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- `selectable` 字段口径：`11_5850_候选接口显式返回selectable-修改接口-管理后台.md`
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- 换版后车型陈旧快照（会让候选列表误标「需求不匹配」）：#5871，修复后另发
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