hl-api-changelog/changelogs-v2/2026-08/11_frontend_派单Step2下一步置灰与日格未完成误判-前端缺陷-管理后台.md

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hl-changelog/v2	frontend	派单 Step2「下一步·发送给司机」置灰：后端实测判定可用可选无冲突，日格「未通过候选校验」为前端侧误判	admin	前端缺陷	wx(GIT)	not_required	not_required	pending	mmg				对应后端工单 #5849。本条只交付「后端侧已排除」这一部分的实测证据（测试服 26-3698 网关真实 API + DB 双向核实），前端判定表达式的精确定位仍在进行中，定位完成后会更新本文件。后端若需要为前端补充推进态字段，另发接口类 changelog，不在本条。	2026-08-11	dev-v3

派单 Step2「下一步」置灰 —— 后端侧已排除（#5849 前端部分）

页面：车务管理 → 派单看板 → 订单派车弹窗 → Step2「排车」 后端：本条无后端改动。下面全部是测试服实测结论，用于把排查范围收敛到前端。

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一、现象

订单 26-3698（08/17→08/19，成人 10）：

• 车辆槽位 1 已选车 蒙A-E5555 丰田埃尔法、司机 阿木古愣，三天全部「已规划用车」、全部勾了「用车」，日历价 ¥2500、本次派车价 ¥2500 都已填
• 8月18日 那一行挂橙色提示：「2026-08-18 车辆槽位1 尚未通过当前日期、车辆和司机的候选校验」
• 顶部「排车方案 1 个槽位 · 1/3 个日格已完成」
• 底部「已完成 0/1 个最终方案槽位」
• 「下一步 · 发送给司机（1 辆）」置灰不可点

同一现象在 26-5067 上表现为 8月21日 报同样的提示、「已完成 0/1」。

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二、✅ 已确认事实：后端判定这三天全部可用、可选、无冲突

2.1 真实 API 实测（测试服网关，车务 admin token，2026-08-11）

对报错的那一天 8/18 单独查候选：

POST /admin/fleet/assignments/candidates
Authorization: Bearer <admin token>
Content-Type: application/json

{
  "orderId": 2086270138171994114,
  "requirementId": 2087111726523617282,
  "fleetItemIndex": 0,
  "startDate": "2026-08-18",
  "endDate": "2026-08-18",
  "headcount": 10,
  "excludeAssignmentId": 2086270138708844545,
  "vehicleKeyword": "E5555"
}

响应中该车（节选，原样）：

{
  "plate": "蒙A-E5555",
  "vehicleTypeKey": "mpv",
  "vehicleTypeName": "商务车",
  "seats": 7,
  "seatsEnough": true,
  "requirementMatched": true,
  "vehicleStatus": "busy",
  "serviceStatus": "ACTIVE",
  "selected": false,
  "available": true,
  "selectable": true,
  "availabilityReasonCode": "AVAILABLE",
  "availabilityReasonMessage": "所选服务日期内可用",
  "availabilityWindows": [{ "startDate": "2026-08-18", "endDate": "2026-08-18" }],
  "conflicts": [],
  "primaryDriverId": "2065272145633591298",
  "primaryDriverName": "阿木古愣",
  "vehicleFeePriceComplete": true,
  "missingVehicleFeeDates": []
}

后端对 8/18 的判定是：可用 + 可选 + 无冲突 + 需求匹配 + 车费价格完整。

2.2 三种 excludeAssignmentId 传法结果一致

我们曾怀疑「逐日行传了组锚点 id，导致该日行没被排除、车被自己占用判成冲突」。该猜测已被证伪：

excludeAssignmentId 传法	8/18 结果
组锚点 id（2086270138708844545）	available: true / selectable: true
该日行真实 id（345501044920422400）	available: true / selectable: true
完全不传	available: true / selectable: true

2.3 数据层核实：不存在任何真实资源冲突

槽位 0 的三行逐日切片完全同质，唯一差异是日期与「接机/参与」勾选：

服务日	状态	车	司机	协议价	日历价	接机/参与
2026-08-17	holding	蒙A-E5555	阿木古愣	2500	2500	勾选
2026-08-18	holding	蒙A-E5555	阿木古愣	2500	2500	未勾
2026-08-19	holding	蒙A-E5555	阿木古愣	2500	2500	未勾

跨订单全库核查：该车与该司机在 08/17~08/19 除本单外零占用。

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三、⚠️ 待确认推测（尚未定位到表达式，供参考不要直接照做）

三行数据里唯一的差异是「接机/参与」勾选（8/17 勾了，另两天没勾），而「日格已完成」正好是 1/3。

推测：前端的「日格完成」判定可能把「接机/参与」勾选当成了必要条件。

这条尚未验证，请以你那边的实际表达式为准。我们仍在定位「尚未通过当前日期、车辆和司机的候选校验」这句话的判定链路，定位完成后会更新本文件。

其它候选怀疑点（同样未验证）：

• 把 vehicleStatus === "busy" 当成不可用（该车全局状态确实是 busy，因为正被本单占着，这是正常的）
• 用 selected 字段做当前选中回显匹配（逐日查询返回的是 selected: false）
• 用 availabilityWindows 要求覆盖整个服务期，而逐日查询只返回当天那一格

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四、目标行为（wx 2026-08-11 拍板）

只要槽位里有司机、有车辆，且日期是对的，就可以进行下一步。定制师的需求变了，但车务可以不改派车；和需求数对不上也可以。

与 #5810「换版槽位人工制」、#5824「车型/数量不符只提示不做门禁」一脉相承。

硬约束 vs 软约束

类别	项	处理
硬（仍须拦）	同车/同司机同日期被别单占用（真实资源冲突）	阻断
硬	派车日期越出当前行程窗	阻断（后端 605062）
硬	车辆维保/停用（605037）、司机休假/未激活（605038）	阻断
软（应降级为提示）	车型不匹配	只提示
软	座位数不足	只提示
软	槽位数与需求数量不符	只提示
软	日格「未完成」（在已有车 + 有司机 + 日期正确的前提下）	只提示

提醒：车型不匹配不会影响 selectable。后端 selectable = available && conflicts 全部非阻断，requirementMatched / seatsEnough 均不参与该计算。请不要把车型不匹配纳入按钮启用条件。

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五、后端侧的后续（不在本条，另发）

• 前端放开门禁后，后端提交链路上是否还有会拒的守卫，正在核；需要后端改的部分由 #5849 处理，涉及契约变化会另发接口类 changelog。
• 若确认需要后端为前端补一个「本槽位是否可推进 + 不可推进原因」的字段，会在那份 changelog 里给出字段名与口径，届时前端可从「自己推导」改为「读后端结论」，避免两边口径再次劈叉。

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六、关联

• 后端工单 #5849
• selectable 字段口径：11_5850_候选接口显式返回selectable-修改接口-管理后台.md
• 换版后车型陈旧快照（会让候选列表误标「需求不匹配」）：#5871，修复后另发