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第二轮返工合并后的独立复审发现 2 处缺口（PR #7237 已修并部署测试服）： - 存量订单二次改派后最终方案被误判不完整（改派血缘退休）， - 接送机清空后「开关补开再重存」无法收敛（重开判据由跃迁改为补偿式）。 对前端无破坏性变更（无字段增删、无改名改类型），只有： C1 requirementReopened 触发面变宽（跃迁 → 状态补偿），重复保存幂等； C2 reopenBlockedReason 新增取值 NO_DISPATCH_ANCHOR（原来这种情况沉默回 null）； C3 补充九之二 B6「重存一次即可收敛」的前提——要求日上得有可配置的派车行； C4 内部修复说明（无契约变更）。 front matter 的 status_note 同步更新为三轮返工的口径。