hl-api-changelog/changelogs-v2/2026-09/30_8560_矩阵未派订单卡下发用车需求类别可区分行程用车与接送机-修改接口-管理后台.md

schema, ticket, title, consumer, author, change_type, backend_status, gateway_status, frontend_status, frontend_owner, frontend_ref, target_release, verified_at, status_note, updated_at, base

schema	ticket	title	consumer	author	change_type	backend_status	gateway_status	frontend_status	frontend_owner	frontend_ref	target_release	verified_at	status_note	updated_at	base
hl-changelog/v2	8560	矩阵未派订单清单响应新增用车需求类别字段，同订单双需求两张卡可区分	admin	wx(GIT)	修改接口	deployed	verified	pending					PR #8589 合并 dev-v3（8b045a321b）；测试网关部署确认：hl-fleet-service 现部署 @ 99fb369ba（deploy-status.sh 实测，状态 ok，该 SHA 经 git merge-base --is-ancestor 确认已包含 8b045a321b）。GET /admin/fleet/matrix/unassigned-orders 已用车务角色测试账号实测：2026-09 月拿到 TRAVEL 示例（订单 HL20260911193207642）、2026-11 月拿到 TRANSFER 示例（订单 HL20260929154809598），均为测试服真实响应；对 2026-06~2027-03 共 10 个月窗口扫描未发现 requirementKind=null 或同订单双卡的活跃实例，这两种边界行为当前仅由单元测试覆盖（BoardRequirementIdentitiesKindTest 5/5、MatrixServiceTest 新增 6 个 #8560 方法），尚未在测试服活数据上复现。	2026-09-30	dev-v3

hl-fleet-service：矩阵未派订单清单响应新增用车需求类别字段，同订单双需求两张卡可区分

存放目录: changelogs-v2/2026-09/ 服务: hl-fleet-service PR: #8589 Issue: #8560 日期: 2026-09-30 影响范围: 1 个只读端点响应新增 2 字段（矩阵未派订单清单）

---

⚠️ 关键变化

• GET /admin/fleet/matrix/unassigned-orders 响应每条记录新增 requirementKind（TRAVEL/TRANSFER/null）与 requirementKindLabel（行程用车/接送机/null），两者恒成对（一个为 null 另一个必为 null）。
• 背景（#7439）：同一订单可并存两条活跃用车需求（行程用车 TRAVEL + 接送机 TRANSFER），车务分别对两者派车，未派池会出现同一订单的两张卡。此前两张卡除车型/日期外没有任何字段能分辨谁是哪一类——既有字段 vehicleCategory/categoryLabel 是车型（suv/bus）不是需求类别。新增这两个字段就是用来分辨这两张卡的。
• 🔴 null 不兜底成 TRAVEL，这是本次修复的核心边界。判不出类别（跨服务降级 context=null；或派车行挂着 #5720 换版过渡窗里的上一版 requirement_id，命中不了任何当前活跃身份；或命中的身份自身 kind 为空白）时两个新字段均为 null，前端应不显示类别标签，禁止自行按业务猜测补默认值——尤其禁止把 null 当 TRAVEL 处理。
• 与看板列表（BoardOrderRecordVO.requirementKind，#8518 既有）在判不出这一档口径不同：看板列表的解析方法判不出时兜底返 TRAVEL（那里类别同时是筛选维度，返空会让卡片从筛选后的视图里彻底消失）；矩阵未派卡判不出时返 null（那里类别只是展示标签，车务会照标签去排完全不同的活，标错比不标更危险）。同一张实体卡在两个入口可能显示不一致的类别信息，这是刻意保留的差异，不是缺陷。
• 真实未派行与虚拟待派条目（virtualPending=true，#7067）两类条目都携带这两个新字段，取值口径一致。
• 类别取的是这张卡自身所属需求（真实行用该行自己的 requirement_id，虚拟条目用该候选自己的 requirementId）解析出的类别，不是已有字段 requirementId（该字段取「订单侧单值」，#5667 口径，同一订单两类需求并存时恒指向身份列表首项、即恒为 TRAVEL 那条）。⚠️ requirementId 字段两张卡是否相同取决于这张卡走哪条路径：virtualPending=true（未派池的虚拟待派条目，未派订单最常见的形态）下它取该候选自身的需求 ID，两张卡不相同；virtualPending=false（已有派车行的真实行）下它优先取订单侧单值，两张卡相同。两条路径都不能拿 requirementId 判类别——相同时它分辨不出，不同时它也只是碰巧对得上。判类别一律只认 requirementKind/requirementKindLabel。

---

二、变更接口清单

#	接口	方法	路径	变更类型	说明
1	矩阵未派订单清单	GET	/admin/fleet/matrix/unassigned-orders	字段新增（非破坏性）	响应新增 requirementKind/requirementKindLabel

---

三、接口详情

1. 矩阵未派订单清单 GET /admin/fleet/matrix/unassigned-orders

VO: MatrixUnassignedReqVO → List<MatrixUnassignedOrderVO>

使用场景

派单矩阵页右面板「未派订单窗口」，车务从此列表拖拽卡片到左面板某车某日完成派车；同一订单若同时有行程用车与接送机两条活跃需求，会在此列表出现两张卡，车务需要靠新增的类别字段区分要往哪类需求上派车，不能再靠车型/日期/备注这类间接信息猜。

入参字段表

字段	位置	类型	必填	约束	说明
year	query	Integer	是	2020-2100，越界返 605076	年份
month	query	Integer	是	1-12，越界返 605010	月份
typeKeys	query	String[]	否	取值 suv/mpv/bus/sedan，规范小写	车型大类多选，空=全部；对虚拟待派条目按当前需求车型明细任一项归一后命中过滤

出参字段表（仅列本次新增字段及理解其语义所需的上下文字段，VO 全量共 39 个字段）

字段	类型	说明
requirementKind	String	新增。用车需求类别：TRAVEL=行程用车 / TRANSFER=接送机 / null=判不出（不兜底为 TRAVEL）
requirementKindLabel	String	新增。类别中文名：行程用车/接送机/null，与 requirementKind 恒成对
requirementId	Long（字符串序列化）	既有字段，这张卡对应的用车需求 ID。virtualPending=false 时优先取订单侧单值（#5667，两类并存时恒指向 TRAVEL 那条）；virtualPending=true 时取该候选自身的需求 ID。两条路径取值口径不同，一律不能用它推导 requirementKind
assignmentId	Long（字符串序列化）	既有字段，本行唯一主键；虚拟待派条目为 null
virtualPending	Boolean	既有字段，true=虚拟待派条目（零派车行订单，按需求上下文补出）
vehicleCategory	String	既有字段，规范小写车型 key（suv/mpv/bus/sedan），与需求类别是两个不同维度
categoryLabel	String	既有字段，车型中文标签（恒非 null）
orderId / orderNo	String	既有字段，订单号
teamNo	String	既有字段，团号

请求示例

GET /admin/fleet/matrix/unassigned-orders?year=2026&month=11&typeKeys=mpv

响应示例

实测取自测试服真实数据（2026-11 月，TRANSFER 示例）：

{
  "code": 200,
  "message": "success",
  "data": [
    {
      "orderId": "HL20260929154809598",
      "orderNumericId": "2104840641597030402",
      "orderNo": "HL20260929154809598",
      "teamNo": "26-3682",
      "virtualPending": true,
      "assignmentId": null,
      "assignmentGroupId": null,
      "requirementId": "2104844928733548545",
      "requirementKind": "TRANSFER",
      "requirementKindLabel": "接送机",
      "vehicleCategory": "mpv",
      "categoryLabel": "商务车",
      "customerName": "董海涛",
      "headcount": 2,
      "headcountLabel": "2大",
      "startDate": "2026-11-11",
      "endDate": "2026-11-17",
      "pickupAt": "阿尔山伊尔施机场",
      "dropoffAt": "阿尔山伊尔施机场",
      "assignmentStatus": "unassigned",
      "urgentBadge": null,
      "vehicleAdvice": null,
      "parallelAssignments": []
    }
  ]
}

对照：2026-09 月同一账号实测取到的 TRAVEL 示例（订单 HL20260911193207642），响应结构完全相同，仅 requirementKind="TRAVEL"、requirementKindLabel="行程用车"、requirementId="2098950695167148034"。两个示例均为测试服真实取数，未做任何字段改写。

空数据 / 降级响应

• 当月无未派条目：data: []，非错误。
• vehicleAdvice 恒为 null（M2 数据源未建，既有降级行为，与本次改动无关）。
• Nacos fleet.board.virtual-candidates-enabled=false 或 order-v3 候选服务不可用时：只丢虚拟待派条目，真实未派行原样返回（fail-open）；真实行的 requirementKind 解析走独立的上下文查询，不受此开关影响。
• requirementKind/requirementKindLabel 判不出时为 null（见「⚠️ 关键变化」），这不是接口异常，是正常的降级取值，前端应按无标签渲染，不得折算为 TRAVEL。

错误响应

{
  "code": 605010,
  "message": "月份超出范围",
  "data": null
}

{
  "code": 605076,
  "message": "年份超出范围（仅支持 2020-2100 年）",
  "data": null
}

• 100001 参数非法：year/month 缺失（框架校验）。
• 401 未登录。

业务边界

• 同一订单两类需求并存时，两张卡的 requirementKind/requirementKindLabel 必不相同；而 requirementId 字段是否相同取决于路径——真实行（virtualPending=false）下两张卡相同（均取订单侧单值），虚拟待派条目（virtualPending=true）下两张卡各取自身需求 ID、并不相同。单元测试 MatrixServiceTest#queryUnassignedOrders_orderWithBothKinds_twoCardsCarryDifferentKinds 断言的是真实行那条路径。两条路径都不能拿 requirementId 反推类别，前端也不能这么做。
• requirementKind=null 时前端禁止折算成 TRAVEL；这既是判不出的真实状态，也是修复前的错误行为，回退等于复发。
• 矩阵未派卡与看板列表对同一张孤儿行（#5720 换版过渡窗）的类别展示口径不同（前者 null、后者兜底 TRAVEL），这是刻意保留的差异，不要据此判断某一端有 bug。
• 真实未派行与虚拟待派条目两种类型都下发这两个字段，前端不需要按 virtualPending 分支处理类别逻辑。

---

四、契约约束与正确调用方式

• 判类别只认 requirementKind/requirementKindLabel 这两个新字段，不要用 requirementId 做二次推导。
• requirementKind 取值集合当前为 {TRAVEL, TRANSFER, null}，前端不应写死「非 TRANSFER 即 TRAVEL」的二值判断——若未来 order-v3 新增第三类需求，后端会同步扩展该字段取值与中文映射，二值判断会把新类别误标成 TRAVEL。
• 类别中文名由后端下发，前端不需要、也不应该自行维护 TRAVEL/TRANSFER 到中文的映射表。

---

五、数据库行为

无数据库结构变更。本次改动只是查询层新增两次内存解析（基于已查出的订单需求上下文按 requirement_id 匹配），不新增表、不新增列、不新增索引，无 Flyway 迁移。

---

六、边界行为

• 上下文降级（跨服务 Feign 调用失败，OrderFleetBoardContextDTO 为 null）：类别字段为 null。
• 派车行/候选自身的 requirement_id 命中不到订单当前任何活跃需求身份（#5720 换版过渡窗孤儿行）：类别字段为 null，不回退用订单上下文单值猜测。
• 命中的身份自身 kind 字段为空白：类别字段为 null（防御性分支；order-v3 当前写路径恒写枚举 .name()，正常不触发，仅覆盖历史/异常数据）。
• 以上三种 null 场景均只有单元测试覆盖（见八节），本次实测扫描未在测试服活数据中观测到对应真实记录。

---

六.5、枚举 / 数据字典

取值	中文标签	说明
TRAVEL	行程用车	行程用车需求
TRANSFER	接送机	接送机需求（#7439 引入）
null	（不显示标签）	判不出类别，前端不得兜底为 TRAVEL

---

六.6、修改前后对比

• 字段层面：MatrixUnassignedOrderVO 新增 requirementKind（String）、requirementKindLabel（String），VO 字段总数由 37 增至 39。
• 行为层面：改动前，同一订单的两张未派卡在字段层面完全无法区分类别，只能靠车型/日期/备注人工判断，判断错了会把车派到错误的需求线上；改动后两张卡各自携带准确的类别标识，且判不出时明确返回 null 而非静默给出错误猜测。

---

六.7、影响评估

• 破坏性：无。两个新增字段为可选新增，未删除/未重命名/未改变任何既有字段的类型或取值口径。
• 涉及消费端：仅管理后台派单矩阵页。
• 前端无需为此做兼容降级处理：未取到新字段（undefined）与取到 null 应做同等处理——均不显示类别标签。

---

七、不影响范围

• 矩阵主数据端点 GET /admin/fleet/matrix/grid、年度月度统计 GET /admin/fleet/matrix/month-counts、当天订单清单 GET /admin/fleet/matrix/day-orders：均未改动。
• 看板列表端点（BoardOrderRecordVO.requirementKind，#8518）：未改动，其判不出类别时仍兜底 TRAVEL 的既有行为不变。
• 写操作（拖拽派车、改派、取消等）：本次改动只涉及查询响应字段新增，不涉及任何写路径。
• MatrixUnassignedReqVO 请求参数：未新增/未修改（year/month/typeKeys 均为既有字段，越界错误码路由此前已分别由 #8561/#8571 调整完成）。

---

八、测试环境已验证

• 部署确认：hl-fleet-service 现部署 SHA 99fb369ba（deploy-status.sh 实测，状态 ok），经 git merge-base --is-ancestor 8b045a321b 99fb369ba8 确认已包含本次改动的合并提交 8b045a321b（PR #8589）。
• 实测（真实请求，非构造数据）：使用车务角色测试账号（切至 VEHICLE_MANAGER 角色）对 GET /admin/fleet/matrix/unassigned-orders 发起真实请求：
  • 2026-09 月：2 条记录，requirementKind 均为 TRAVEL，含示例订单 HL20260911193207642（见响应示例节）。
  • 2026-11 月：1 条记录，requirementKind 为 TRANSFER，订单 HL20260929154809598（见响应示例节）。
  • 对 2026-06 ~ 2027-03 共 10 个月窗口的扫描（合计 14 条记录）未发现 requirementKind=null 的记录，也未发现同一订单出现两条不同类别记录的活跃实例——测试服当前业务数据里暂未出现这两种边界场景，实测未覆盖，靠下面的单元测试兜底。
• 单元测试覆盖（源码单测验证，未在测试服活数据上复现）：
  • BoardRequirementIdentitiesKindTest（5/5 通过）：覆盖双身份按需求 ID 各取各类别、上下文降级返 null（对照既有方法仍兜底 TRAVEL）、陈旧需求 ID 不猜返 null、身份自身类别空白返 null、灰度上下文合成 TRAVEL 身份仍可取到。
  • MatrixServiceTest 新增 6 个 #8560 测试方法（均通过）：同订单两类需求两张卡类别互不相同（含反向对照：真实行路径下两张卡 requirementId 字段完全相同；虚拟待派路径不适用该对照）、需求身份类别空白返 null 不兜底 TRAVEL、上下文降级返 null 不兜底 TRAVEL、派车行挂陈旧需求 ID（#5720）返 null 不兜底 TRAVEL、虚拟待派条目携带类别、虚拟待派条目无身份列表时类别为 null。
  • 聚合结果（mvn -pl hl-fleet-service -am test）：Tests run: 365, Failures: 0, Errors: 0, Skipped: 0，BUILD SUCCESS；含 VehicleRequirementKindsTest 4、BoardOrderServiceTest 233、FleetRedLineArchTest 18（架构守护门禁绿）。
  • 嵌套用例选择器守卫（nested_selector_census）：通过，内层名比对无缺组。
  • spotless:check：BUILD SUCCESS，916 文件全部合规。

---

十、相关文档

• Issue #8560
• PR #8589（合并提交 8b045a321b）
• 相关既有机制：#7439（TRAVEL/TRANSFER 双需求引入）、#8518（看板列表既有类别字段）、#7067（虚拟待派条目/去槽位化）、#5667（requirementId 订单侧单值口径）、#5720（换版过渡窗孤儿行）

---

关联 / 联系人

• 后端：wx(GIT)
• 消费端：管理后台（派单矩阵页）