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schema: "hl-changelog/v2"
ticket: "7443"
title: "调整订单「车辆安排」页同页提交 行程用车(TRAVEL) + 接送机用车(TRANSFER) 两类需求"
consumer: "admin"
author: "wx(GIT)"
change_type: "修改接口"
backend_status: "deployed"
gateway_status: "verified"
frontend_status: "verified"
frontend_owner: "mmg"
frontend_ref: "6c091ef2486e0844d5bf1e39c705e43bec875e4f"
target_release: "v2.1"
verified_at: "2026-09-21"
status_note: "后端已合入 dev-v3（PR #8024，squash 提交 920f29d76）并部署测试服：deploy-status.sh 回读 hl-order-service-v3 = dev-v3 @ 920f29d76、BEHIND=0/N、STATE=ok，两实例滚动重启均 UP，判据 git merge-base --is-ancestor 920f29d76 920f29d76 = true。gateway_status=verified 的依据是四条真实网关调用而非源码推断：①读口双槽（含阳性对照：未提交需求的订单两个字段都是 null，证明不是恒有值）②一次 submit 同时提交两份 → HTTP 200，落库两条 active 行，fleet 分别为 bus/19座/1台 与 mpv/7座/2台 ③调整记录两条 label 原文不同 ④无大交通时 809002。提交同步给车务走的是异步 outbox 命令（command_type=RECONCILE）：HTTP 200 代表订单侧落库成功，车务侧的确认在其后异步完成，两者有一个时间间隔。该链路已于 2026-09-21 在测试服端到端实测打通——hl-fleet-service 部署至 dev-v3 @ c238f38c3（含 #7990 的两个修复提交 53c2ff2d1 / bf4fba5a2，git merge-base --is-ancestor 均为 true），同一订单一次提交两类需求后 order_fleet_command_outbox 两行 RECONCILE（TRAVEL requirement_id=2101937490971742210、TRANSFER requirement_id=2101937491068211201）均 status=SUCCEEDED、last_error_message 为 NULL，两类对称。前端调用时会遇到的限定另见正文「2026-09-21 补充」小节：环境开关 hl.order.requirement.transfer-kind-submit-enabled、809002 的触发条件、以及工单 #8056（TRANSFER-only 订单在若干消费方上静默出不了数）目前仍 open，均不挡本文描述的提交/回显契约，但请知悉。前端已于 2026-09-21 交付 A+B 订单侧(hl-admin v2.1 6c091ef24)：调整弹窗双槽(snapshot transferRequirement 回显独立槽、hasPickupTime!==true 置灰引导防 809002、单槽走 putVehicleRequirement 显式 kind、双槽走 submitAdjustment 同事务两键)、既有写口补显式 kind(reject 走 query 不进 body)、结算 step3 手录车行 requirementKind 归属(FLEET 省略/MANUAL 手选+回显带回/双需求缺归属前置拦截防 809008)。C 车务侧 TRANSFER 派车属 18_7443 范围另起交付。"
updated_at: "2026-09-21"
base: "dev-v3"
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# order-v3: 调整订单「车辆安排」页同页提交 行程用车 + 接送机用车 两类需求

> **服务**: hl-order-service-v3（adjustment 层，唯一变化点）
> **PR**: #8024 ｜ **Issue**: #7443 ｜ **合并提交**: `920f29d76`
> **日期**: 2026-09-20
> **影响范围**: 管理后台「调整订单 → 车辆安排」页。此前该页**结构上只能提交行程用车**，本次补上接送机用车的读口与写口。

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## ⚠️ 关键变化

**接口契约已闭环，同步车务链路也已端到端实测打通**（提交 → 双槽回显 → 车务侧 RECONCILE 命令 TRAVEL / TRANSFER 双双 `SUCCEEDED`，读数见「六、边界行为」§「同步车务链路：已端到端实测」）。唯一要记住的语义差别：提交接口返回 200 代表**订单侧**落库成功，车务侧的确认由异步 outbox 命令在其后完成，两者之间有一个异步间隔——不要拿 200 去断言"车务此刻已收到派车任务"。三条调用时会实际撞上的限定（单槽写口 `kind` 默认值、`809002` 触发条件、环境开关状态）与已知的下游消费方缺口见「六、边界行为」及其后的「2026-09-21 补充」。

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## 一、背景

「车辆安排」页此前只有一个用车需求槽。页面上那张接送机卡片（航班号、抵离时间、接送备注）来自 `vehicleTransportSummary`，它是**只读的大交通摘要**——没有车型、座位数、数量输入，也没有对应的提交字段。于是业务上「接机用什么车、用几辆」**没有任何录入通道**。

后端的用车需求模型本身早就支持两类并存：表 `order_vehicle_requirement` 的 `requirement_kind` 取 `TRAVEL`（行程用车，服务日=行程日）/ `TRANSFER`（接送机，服务日=航班日），唯一键 `(order_id, active_kind)` ⇒ **同一订单两类 active 需求合法并存，各有自己的 `fleet` 与 `service_dates`**。缺口只在 adjustment 这一层把 kind 焊死成了 TRAVEL。本次把它透出来。

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## 二、变更接口清单

| # | 接口 | 方法 | 路径 | 变更类型 | 说明 |
|---|------|------|------|----------|------|
| 1 | 调整订单预填快照查询 | GET | `/v3/admin/order/{id}/adjustment/snapshot` | 修改接口 | 新增响应字段 `transferRequirement`（结构与既有 `vehicleRequirement` 完全相同） |
| 2 | 调整订单统一提交 | POST | `/v3/admin/order/{id}/adjustment/submit` | 修改接口 | `updates` 新增 `transferRequirement`，支持一次提交同时落 TRAVEL + TRANSFER 两类用车需求 |

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## 三、接口详情

### 1. 调整订单预填快照查询 `GET /v3/admin/order/{id}/adjustment/snapshot`

**VO**: `AdjustmentSnapshotRespVO`（无独立 ReqVO；入参为 path 变量 `id` + query 参数 `scope`）

#### 使用场景

「车辆安排」弹窗打开时调用，一次性拉取行程用车（TRAVEL）与接送机用车（TRANSFER）两类需求的当前 active 版本、以及大交通摘要，用于双卡片回显。`scope` 传 `VEHICLE_REQ`（或不传，不传返全部子领域）时本组字段有值；`basic` 恒返回不受 `scope` 限制。

#### 入参

| 字段 | 位置 | 类型 | 必填 | 约束 | 说明 |
|---|---|---|---|---|---|
| `id` | Path | Long | ✅ | 订单雪花 ID | 订单 ID |
| `scope` | Query | String | ❌ | 逗号分隔枚举：`BASIC`/`PEOPLE`/`SCHEDULE`/`ITINERARY`/`HOTEL_REQ`/`VEHICLE_REQ`；任一 token 非法返 `587003` | 限定返回子领域；不传返全部。`scope` 传了但不含 `VEHICLE_REQ` 时，`vehicleRequirement`/`transferRequirement`/`vehicleTransportSummary` 三个字段均不返回 |

#### 出参 `Result<AdjustmentSnapshotRespVO>`

| 字段 | 类型 | 说明 |
|---|---|---|
| `vehicleRequirement` | VehicleRequirementVO | 行程用车需求（`requirement_kind=TRAVEL`）。**字段名/类型均未变动**；该类别无活跃需求时为 `null` |
| `transferRequirement` | VehicleRequirementVO | **新增**。接送机用车需求（`requirement_kind=TRANSFER`）。该类别无活跃需求时为 `null` |
| `vehicleTransportSummary` | VehicleTransportSummaryVO | 大交通接送时间摘要，**结构与行为原样不变**，仍是只读展示 |
| `basic`/`travelers`/`schedule`/`itinerary`/`hotelRequirement`/`hotelDayDefaults`/`lockedDays`/`editableTabLocksHint` | - | 其余子领域字段，本次未改动，按各自既有 `scope` 规则返回 |

`VehicleRequirementVO` 结构（`vehicleRequirement` 与 `transferRequirement` 复用同一 VO）：

| 字段 | 类型 | 说明 |
|---|---|---|
| `id` | String | 需求 ID（雪花，序列化为字符串） |
| `version` | Integer | 版本号 |
| `status` | String | 需求状态，枚举见「六.5、枚举 / 数据字典」 |
| `fleet` | Array | **车辆组合**，元素 `{vehicleType, seats, count}` —— 即「用什么车、几座、几辆」 |
| `specialTags` | Array&lt;String&gt; | 特殊诉求标签（字典 `vehicle_special_demand`） |
| `pickupRequired` | Boolean | 兼容回显字段；接机/接站以大交通摘要为准 |
| `dropoffRequired` | Boolean | 兼容回显字段；送机/送站以大交通摘要为准 |
| `remark` | String | 备注 |
| `claimerId` / `claimerName` / `claimedAt` | - | 车控人信息（已认领时有值） |
| `vehicleType` / `requiredSeats` | - | ⚠️ **旧兼容字段，恒为 `null`**。车型与座位已迁入 `fleet`，不要再读这两个 |

`VehicleTransportSummaryVO` 结构（本次未改动，供接送机门控逻辑参考）：

| 字段 | 类型 | 说明 |
|---|---|---|
| `hasPickupTime` | Boolean | 是否有可展示的接送机/站时间——前端据此判断能否提交接送机需求 |
| `displayText` | String | 汇总展示文案；无时间时为 `null` |
| `emptyText` | String | 空态提示；`hasPickupTime=false` 时返回，当前文案「暂无接送机时间」 |
| `arrivals` / `departures` | Array | 到达/离开接送时间明细 |

#### 请求示例

```http
GET /v3/admin/order/2101219133700952066/adjustment/snapshot?scope=VEHICLE_REQ
```

#### 响应示例

实测节选（订单 `2101219133700952066`，摘自「八、测试环境已验证」①第二行，仅保留 `data` 内 `vehicleRequirement`/`transferRequirement` 两字段用于结构对照）：

```json
{
  "vehicleRequirement": {
    "id": "2101219223517659138",
    "fleet": [{"vehicleType": "mpv", "seats": 7, "count": 1}]
  },
  "transferRequirement": {
    "id": "2101219393722634242",
    "fleet": [{"vehicleType": "mpv", "seats": 7, "count": 1}]
  }
}
```

⚠️ 以上两者 `fleet` 恰好相同是该样本单本身如此，**不能拿来证明按 kind 取数生效**；真正证明它的是下面「空数据 / 降级响应」的阳性对照，以及两者 `id` 不同。

#### 空数据 / 降级响应

该订单没有接送机需求时 `transferRequirement` 为 `null`（不是空对象，也不是省略字段）。实测阳性对照：订单 `2101566624467419137`（提交前）两个字段**均为 `null`**——用于证明 `transferRequirement` 不是恒有值、按 kind 派生是真实生效的（若恒有值就无法与 `vehicleRequirement` 区分开）。

```json
{ "code": 200, "data": { "vehicleRequirement": null, "transferRequirement": null }, "success": true }
```

#### 错误响应

```json
{ "code": 581007, "message": "订单不存在", "success": false, "data": null }
```

```json
{ "code": 587003, "message": "调整范围取值非法", "success": false, "data": null }
```

#### 业务边界

- 未登录/网关未透传 `X-Admin-Role` → 401（网关拦截），不进入本接口逻辑
- 订单不存在 → `581007`
- `scope` 含非法枚举值 → `587003`，不会静默只返 `basic`
- `vehicleRequirement`/`transferRequirement` 为 `null` 是正常态（该类别当前无活跃需求），前端不应把 `null` 当异常处理
- 两个字段结构完全对称，读取代码不应区分对待，唯一差异是各自的 `id`/`fleet`/`version` 等业务数据
- `vehicleType`/`requiredSeats` 两个旧兼容字段**恒为 `null`**，车型信息一律读 `fleet`

### 2. 调整订单统一提交 `POST /v3/admin/order/{id}/adjustment/submit`

**VO**: `AdjustmentSubmitReqVO` → `AdjustmentSubmitRespVO`

#### 使用场景

「车辆安排」弹窗点击保存时调用。前端在内存中收集本次改动的 `vehicleRequirement`（行程用车）与/或 `transferRequirement`（接送机用车），一次性提交；后端在单一事务内原子应用，任一子域校验失败则整体回滚（含已提交的另一半）。这是「调整订单」弹窗统一提交入口的一部分，本次只新增 `updates.transferRequirement` 这一个子字段，其余子域（`people`/`schedule`/`itinerary`/`hotelRequirement`）行为不变。

#### 入参

| 字段 | 位置 | 类型 | 必填 | 约束 | 说明 |
|---|---|---|---|---|---|
| `id` | Path | Long | ✅ | 订单雪花 ID | 订单 ID |
| `updates` | Body | Object | ✅ | 至少一个子字段非 `null`，否则 `587012` | 各子域修改内容容器 |
| `updates.vehicleRequirement` | Body | `VehicleRequirementBodyVO` | ❌ | 未改子领域置 `null` | 行程用车需求完整新版本；只传它时行为与改动前逐字节一致 |
| `updates.vehicleRequirement.fleet` | Body | Array | 提交该需求时必填 | 元素 `{vehicleType, seats, count}`；`vehicleType` 取值见「六.5、枚举 / 数据字典」 | 车型组合 |
| `updates.vehicleRequirement.specialTags` | Body | Array&lt;String&gt; | ❌ | 字典 `vehicle_special_demand` | 通用特殊诉求标签 |
| `updates.vehicleRequirement.pickupRequired` / `.dropoffRequired` | Body | Boolean | ❌ | - | 兼容字段 |
| `updates.vehicleRequirement.remark` | Body | String | ❌ | - | 备注 |
| `updates.transferRequirement` | Body | `VehicleRequirementBodyVO` | ❌ | **新增**；子字段与 `updates.vehicleRequirement` 完全相同（`fleet`/`specialTags`/`pickupRequired`/`dropoffRequired`/`remark`） | 接送机用车需求完整新版本；🔴 **不含 `serviceDates`**——服务日由后端从大交通派生；该订单没有大交通时返 `809002`；开关未开时返 `809009` |

#### 出参 `Result<AdjustmentSubmitRespVO>`

| 字段 | 类型 | 说明 |
|---|---|---|
| `success` | Boolean | 提交是否成功。响应体极简，不含业务数据；失败统一由全局异常处理器返回 `Result{code, message}` |

#### 请求示例

与「八、测试环境已验证」②实测一致，补上 `updates` 外层包裹以符合 `AdjustmentSubmitReqVO` 结构：

```json
{
  "updates": {
    "vehicleRequirement": {
      "fleet": [{"vehicleType": "bus", "seats": 19, "count": 1}]
    },
    "transferRequirement": {
      "fleet": [{"vehicleType": "mpv", "seats": 7, "count": 2}]
    }
  }
}
```

#### 响应示例

实测原文（HTTP 200，未展开顶层 `message`/`success` 字段）：

```json
{"code":200,"data":{"success":true}}
```

#### 空数据 / 降级响应

若 `updates` 整体所有子字段均为 `null`（既未改行程用车也未改接送机，也未改其它子域），后端判定为无实际修改，返回 `587012`（不落库、不产生调整记录）。只传 `vehicleRequirement` 或只传 `transferRequirement` 都是合法的部分提交，另一半保持不变——不是"全有全无"。

#### 错误响应

实测原文（订单无大交通时提交 `transferRequirement`）：

```json
{"code":809002,"message":"接送机需求缺少服务日期，请先补齐大交通信息"}
```

源码定义、未在本次实测中主动触发（测试服开关已开），按 `VehicleRequirementKindErrorCode`/`AdjustmentErrorCode` 源码消息模板给出：

```json
{ "code": 809009, "message": "接送机用车需求尚未开放提交，请联系管理员确认开放时间（订单 2101566624467419137）", "success": false, "data": null }
```

```json
{ "code": 587012, "message": "变更内容为空，无实际修改", "success": false, "data": null }
```

```json
{ "code": 587002, "message": "订单已是终态，不可调整", "success": false, "data": null }
```

#### 业务边界

- 事务边界：`updates.vehicleRequirement` 与 `updates.transferRequirement` 在**同一个 `@Transactional` 事务**内应用；任一半失败（如接送机因缺大交通抛 `809002`）**整笔回滚**，已提交的另一半也不落库
- `serviceDates` 前端不传；服务日由后端派生：`TRAVEL` 取行程日，`TRANSFER` 取大交通航班/车次日期（详见「四、契约约束与正确调用方式」）
- 开关 `hl.order.requirement.transfer-kind-submit-enabled` 关闭时提交 `transferRequirement` 返 `809009`；开关无 `@RefreshScope`，Nacos 热推不生效，需重启实例
- 只传 `vehicleRequirement` → 行为与改动前逐字节一致；改动前的请求体不含 `transferRequirement` 字段，旧前端请求不受影响（向后兼容）
- `fleet[].vehicleType` 只接受 `suv`/`mpv`/`bus`/`sedan` 四个大类 key，后端兼容历史别名并归一
- 调整记录 `adjustment-record` 会为两类需求各产出一条可区分的 `VEHICLE_REQ` 条目（`行程用车需求已调整` / `接送机用车需求已调整`），见「八、测试环境已验证」③
- 提交成功代表**订单侧**需求已落库，车务侧由异步 outbox 命令（`command_type=RECONCILE`）在其后确认；该链路 TRAVEL / TRANSFER 两类已于 2026-09-21 在测试服实测双双 `SUCCEEDED`，前端无需为它写任何补偿逻辑，只是不要拿提交接口的 200 去断言车务此刻已确认（读数见「六、边界行为」§「同步车务链路：已端到端实测」）

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## 四、契约约束与正确调用方式

> 本节只写后端接受/拒绝 payload 的规则，不写 UI 渲染建议。

### `serviceDates` 由后端派生，前端禁止传

`TRANSFER` 的服务日来自大交通，**空集合不会兜底成行程日**（那样会把航班日写错，派车日期落到需求单声明范围之外）：

- `TRAVEL`：服务日 = 行程日（`order_itinerary_day` 派生）
- `TRANSFER`：服务日 = 大交通的航班/车次日期（客人可能提前一天到、返程后一天走，所以允许落在行程日窗口之外）

### ✅ 正确 / ❌ 错误 payload 对照

| 场景 | payload | 结果 |
|---|---|---|
| ✅ 只提交行程用车 | `{"updates":{"vehicleRequirement":{"fleet":[...]}}}` | 200，行为与改动前一致 |
| ✅ 只提交接送机用车（订单已录大交通） | `{"updates":{"transferRequirement":{"fleet":[...]}}}` | 200，落 1 条 `TRANSFER` 需求 |
| ✅ 同页两类都提交 | `{"updates":{"vehicleRequirement":{...},"transferRequirement":{...}}}` | 200，落 2 条 active 需求（见「八」②实测） |
| ❌ 提交接送机用车但订单未录大交通 | `{"updates":{"transferRequirement":{"fleet":[...]}}}` | `809002`，整笔回滚（见「八」④实测） |
| ❌ 提交接送机用车但开关未开（默认关闭） | 同上 | `809009` |
| ❌ 期望通过入参指定 `serviceDates` | `{"updates":{"transferRequirement":{"serviceDates":[...]}}}` | **无效**——该字段不在 `VehicleRequirementBodyVO` 定义内，传了也会被忽略，服务日仍按后端派生规则计算 |

### 前端必须处理的前置：没有大交通时提交接送机需求会失败

因此该订单没有录入大交通行程时，提交 `transferRequirement` 会返回 **`809002`**。

⇒ **建议前端在没有大交通时把接送机那一段的输入置灰**，并提示「请先录入大交通行程」，不要让用户填完再吃一个错误码。判断依据用同一份快照里的 `vehicleTransportSummary.hasPickupTime`（为 `false` 时它还会给出 `emptyText`，当前文案是「暂无接送机时间」）。

⚠️ 两份同时提交而接送机这半抛 809002 时，**整笔调整回滚**（一次 submit = 一笔原子调整），行程用车那半也不会落库。所以置灰比事后补救重要。

### 错误码处置对照（🔴 两码分开处理，别混）

| 错误码 | 触发条件 | 前端应做的下一步 |
|---|---|---|
| `809002` | 该订单尚未录入大交通行程，却提交了 `transferRequirement` | **去补大交通**——引导用户先在大交通模块录入行程，而不是重试提交 |
| `809009` | 当前环境的 `hl.order.requirement.transfer-kind-submit-enabled` 开关未开启 | **找后端确认该环境的开关**——这不是数据问题，重试/补数据都无效，需要后端改配置并重启实例 |

### 环境开关

`hl.order.requirement.transfer-kind-submit-enabled`
- **代码默认 `false`**：未显式置 `true` 的环境上，提交 `kind=TRANSFER` 返 `809009`
- **测试服已置 `true`**（随 order-v3 重启生效）
- ⚠️ 该配置无 `@RefreshScope`（源码 `RequirementService` 注释确认），改完必须重启服务才生效，Nacos 热推不生效

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## 五、数据库行为

写接口 `POST .../adjustment/submit` 落库表 `order_vehicle_requirement`（INSERT-only 版本化模型，唯一键 `(order_id, active_kind)`，同订单同 kind 仅 1 行 `is_active=1`）。

实测②落库结果（订单 `2101566624467419137`）：

| `active_kind` | `fleet` | `service_dates` |
|---|---|---|
| `TRAVEL` | `[{"count":1,"seats":19,"vehicleType":"bus"}]` | `["2026-10-20","2026-10-21","2026-10-22"]`（行程三天） |
| `TRANSFER` | `[{"count":2,"seats":7,"vehicleType":"mpv"}]` | `["2026-10-20","2026-10-23"]`（**接机日 + 送机日**） |

🔴 **两个 `service_dates` 一个都不是前端传的**，全部由后端按 kind 派生——这是「前端不传日期」这条约定的硬证据。

**同订单两类需求各占一行、互不覆盖**：`TRAVEL` 与 `TRANSFER` 各自维护自己的 `version`/`fleet`/`service_dates`，提交一类不影响另一类已落库的行（除非同次 submit 一起提交）。

**写入原子性**：`updates.vehicleRequirement` 与 `updates.transferRequirement` 在同一个 `@Transactional` 事务内落库；任一半失败（如 `809002`）**整笔回滚**，DB 层零写入（不是"先落一半再补"）。

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## 六、边界行为

- 未登录/网关未透传角色 → 401（网关拦截）
- 订单不存在 → `581007`
- `scope` 非法枚举值 → `587003`
- 订单已是终态（已结算/已取消）→ 提交返 `587002`，拒绝任何调整（含车辆需求）
- `updates` 全部子字段为空 → `587012`
- 老数据兼容：改动前落库的旧行仍被正确识别为 `requirement_kind=TRAVEL` 并映射进 `vehicleRequirement`，不会因为响应新增字段而出现兼容异常

### 同步车务链路：已端到端实测（2026-09-21）

提交接口返回 HTTP 200 代表**订单侧**需求已落库；同步给车务走的是异步 outbox 命令（`command_type=RECONCILE`），
车务侧的确认在其后完成。**这条链路 TRAVEL / TRANSFER 两类已实测打通，前端按本文接入即可，不必为它写补偿逻辑。**

| 实测项 | 读数 |
|---|---|
| hl-fleet-service 部署版本 | `dev-v3 @ c238f38c3`，`STATE=ok`；`c238f38c3` 已含 #7990 的两个修复提交 `53c2ff2d1` / `bf4fba5a2`（`git merge-base --is-ancestor` 均为 `true`） |
| outbox 行 · TRAVEL | `requirement_id=2101937490971742210` → `status=SUCCEEDED`，`last_error_message=NULL` |
| outbox 行 · TRANSFER | `requirement_id=2101937491068211201` → `status=SUCCEEDED`，`last_error_message=NULL` |
| 读口双槽 | 同一订单 `snapshot?scope=VEHICLE_REQ` 的 `vehicleRequirement` 与 `transferRequirement` 均非 `null`；阳性对照单 `2087157633055064066`（未提交过接送机需求）的 `transferRequirement` 为 `null`，证明该字段不是恒有值 |

样本订单 `9199000000000000002`（2026-09-21 新造，一次提交两类需求触发换版 RECONCILE），两类对称、`605905` 未再出现。

唯一需要前端记住的语义差别仍是：**200 ≠ 车务此刻已确认**，中间隔着一次异步投递，不要拿前者断言后者。
下面「2026-09-21 补充」的三条限定是**契约自带的**，请一并读完再接入。

### 2026-09-21 补充：前端调用时会遇到的三个限定

这三条都是**契约本身自带的限定**（不是内部进度），无论后端那条同步链路处于什么状态都成立，前端接入前务必确认：

1. **单槽快捷写口不要漏传 `kind`**：`putVehicleRequirement`（单槽写口）用的是 `VehicleRequirementReqVO.kind`，`@Pattern` 限定取值 `TRAVEL|TRANSFER`，**不传时默认 `TRAVEL`**。走这条快捷写口提交接送机需求，必须显式传 `kind=TRANSFER`，否则会被当成行程用车落库。
2. **`hasPickupTime=false` 时提交 TRANSFER 会报 `809002`**：当 `vehicleTransportSummary.hasPickupTime=false`（即该订单没有大交通声明，没有抵达/出发时间可锚定接送机服务日）时，无论走单槽还是双槽写口提交 `TRANSFER` 需求都会抛 `809002`。前端应在没有大交通数据时禁用或提示「接送机用车」入口，而不是让用户提交后才看到报错。
3. **环境开关是独立配置项**：接送机需求提交受开关 `hl.order.requirement.transfer-kind-submit-enabled` 控制，**代码默认 `false`**，关闭时提交 `kind=TRANSFER` 一律返 `809009`（写口直接拒绝，一行都不落库）。**测试服已开启**，本文所有实测读数都是在开关打开的前提下取得的。收到 `809009` 即表示所在环境的开关没开，属配置问题，重试与补数据均无效。

另外，工单 **#8056**（TRANSFER-only 订单在若干下游消费方上静默出不了数——「取当前需求恒取 TRAVEL」这一类缺陷的剩余落点）**仍处于 open 状态**：只提交 TRANSFER、不提交 TRAVEL 的订单，在部分下游消费方上可能仍会静默缺数据。这条不影响本文描述的提交/回显契约，但请知悉，遇到"只提了接送机、下游看不到数据"的反馈时可以先对号排查这条。

**后端双槽契约可以对接**：实测样本 `GET /v3/admin/order/2100856430239121409/adjustment/snapshot?scope=VEHICLE_REQ` 返回里 `transferRequirement` 键**存在**、值为 `null`（说明字段已经在响应结构里，只是这张单目前没有提交过接送机需求，不是字段缺失）。提交时按「二、变更接口清单」里的写口，在 `updates.transferRequirement` 放一份与 `updates.vehicleRequirement` **完全相同的结构**即可写入第二行（`requirement_kind=TRANSFER` 的那一行）。

---

## 六.5、枚举 / 数据字典

### `status`（`VehicleRequirementVO.status`，源码 `RequirementStatus` 枚举，房/车需求共用单源）

**所属字段**: `vehicleRequirement.status` / `transferRequirement.status` | **类型**: `String`

| 值 | 中文 label | 说明 |
|----|------|------|
| `PENDING` | 待房务配 | 已提交，等待车控接单（核心+团期共用，进入抢单池） |
| `PROCESSING` | 配房中 | 已接单，处理中 |
| `DONE` | 配房完成 | 配车完成 |
| `PENDING_REVIEW` | 待审核 | 仅团期：定制师提交后等团期管理员审核 |
| `REJECTED_TO_CONSULTANT` | 驳回 | 已驳回定制师 |
| `REJECTED_TO_ADMIN` | 驳回 | 已驳回团期管理员（仅团期） |

⚠️ label 是房务侧视角措辞（该枚举被房、车两域共用），车需求场景下前端应另行映射展示文案，不要直接渲染 label 原文。`AdjustmentSnapshotRespVO` 内嵌 `VehicleRequirementVO` 的 Swagger 注释写的是「PENDING / CLAIMED / DONE」——**该注释与源码枚举 `RequirementStatus` 不一致，`CLAIMED` 不是合法取值，请以本表（源码枚举）为准**。

### `fleet[].vehicleType`（`FleetItem.vehicleType`）

**所属字段**: `vehicleRequirement.fleet[].vehicleType` / `transferRequirement.fleet[].vehicleType` / 提交体同路径 | **类型**: `String`

| 值 | 说明 |
|----|------|
| `suv` | SUV |
| `mpv` | MPV（本文实测样本使用值） |
| `bus` | 大巴/中巴（本文实测样本使用值） |
| `sedan` | 轿车 |

只选大类，不选具体车型；后端兼容历史别名并归一。

### `requirement_kind`（DB 列 `order_vehicle_requirement.requirement_kind`；不直接出现在 JSON 字段名中，通过 `vehicleRequirement`/`transferRequirement` 两个槽位体现）

| 值 | 对应响应/提交字段 | 服务日口径 |
|----|------|------|
| `TRAVEL` | `vehicleRequirement` | 行程日（`order_itinerary_day` 派生） |
| `TRANSFER` | `transferRequirement` | 大交通航班/车次日期（允许落在行程日窗口之外） |

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## 六.6、修改前后对比

### 字段级对比

| 字段 | 改前 | 改后 |
|------|------|------|
| `GET .../snapshot` 响应 `vehicleRequirement` | 唯一的用车需求槽 | 语义收窄为「行程用车」，**字段名/类型/取值规则不变** |
| `GET .../snapshot` 响应 `transferRequirement` | 不存在 | **新增**，接送机用车需求，无该需求时为 `null` |
| `POST .../submit` 请求体 `updates.vehicleRequirement` | 唯一的用车需求提交槽 | **字段名/类型/校验规则不变** |
| `POST .../submit` 请求体 `updates.transferRequirement` | 不存在 | **新增**，接送机用车需求提交槽 |
| `adjustment-record` 车辆需求变更项 `label` | 恒为「车辆需求已调整」 | 按类别区分为「行程用车需求已调整」/「接送机用车需求已调整」 |

### 行为级对比

| 行为 | 改前 | 改后 |
|------|------|------|
| 接送机用车的录入通道 | 无——`vehicleTransportSummary` 只读展示，没有对应提交字段 | 有——`updates.transferRequirement` 可提交车型/座位/数量 |
| 一次提交能覆盖的用车类别 | 仅 `TRAVEL` | `TRAVEL`、`TRANSFER`，或两者同页一次提交（同一原子事务） |
| 调整记录中车辆需求变更的可辨识度 | 无法区分改的是哪一类 | 两条独立可辨识条目 |
| `TRANSFER` 服务日来源 | N/A（无此提交路径） | 后端从大交通派生，前端不传；无大交通时拒绝（`809002`） |

## 六.7、影响评估

- **是否破坏向后兼容**: 否——`vehicleRequirement` 字段名/类型/语义零变更，旧前端请求体（不含 `transferRequirement`）行为与改动前逐字节一致
- **前端是否必须同步上线**: 否，本次是纯新增字段/新增可选提交槽，前端可延后接入；接入前不会影响现网「行程用车」链路
- **前端 workaround 清理点**: 无——此前接送机用车没有任何前端录入通道，不存在需要撤下的旧 workaround
- **提交与车务确认之间隔着一次异步投递**：接口契约已闭环（提交 + 回显），"提交成功"代表订单侧已落库，车务侧由异步 outbox 命令在其后确认——该链路两类需求已于 2026-09-21 实测双双 `SUCCEEDED`；读数见「六、边界行为」§「同步车务链路：已端到端实测」，调用限定见其后的「2026-09-21 补充」

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## 七、不影响范围

- **仅影响**: 管理后台「调整订单 → 车辆安排」弹窗的读口（`GET .../adjustment/snapshot`）与写口（`POST .../adjustment/submit`）
- **零影响**:
  - `vehicleRequirement` 字段名/类型/语义**零变更**，现网只读行程用车那部分代码无需调整
  - `vehicleTransportSummary`（大交通摘要）**结构与语义原样不变**，仍只读展示
  - 用车需求生命周期写口 `VehicleRequirementAdminController`（`dispatch`/`reject`/`supplier-reject`/`submit`/`urgent`/`urgent/cancel`/`candidates`/`assign`）**均未改动**——本次 PR 只动了 `AdjustmentSnapshotRespVO`/`AdjustmentSubmitReqVO`/`AdjustmentService` 三个源文件（`git show --stat 920f29d76` 核实）
  - Fleet 侧确认/重开内部写口（`OrderInternalForFleetController` 的 `.../vehicle/final-confirmation-reservations`、`.../release`、`.../vehicle/reopen-after-assignment-cancel`）响应结构**未动**
  - 团期用车需求 reopen（`GroupBatchRequirementController` 的 `.../vehicle-requirement/reopen`）**未动**
  - 「调整订单」弹窗其余子域（出行人/改期/行程/房需求）的接口与行为**完全不受影响**
  - C 端接口、订单创建/详情读取接口**零影响**
  - 历史数据无需迁移：存量订单的 `TRAVEL` 需求行结构不变；本次不产生任何 `TRANSFER` 迁移行

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## 八、测试环境已验证

真实网关调用（2026-09-20，测试服），后端版本 `hl-order-service-v3` @ `920f29d76`（PR #8024 squash 合入 dev-v3）：

**① 读口双槽 —— 带阳性对照**

| 订单 | `vehicleRequirement` | `transferRequirement` |
|---|---|---|
| `2101566624467419137`（提交前） | `null` | `null` |
| `2101219133700952066`（两类都有） | `{id:2101219223517659138, fleet:[{mpv,7,1}]}` | `{id:2101219393722634242, fleet:[{mpv,7,1}]}` |

⚠️ 第二行两者的 `fleet` 恰好相同（样本单本身如此），**所以"两个字段不同"这件事不能拿来证明按 kind 取数生效**；真正证明它的是第一行那个全 `null` 的阳性对照，以及两者 `requirementId` 不同。 ✓

**② 同页提交（本文的核心）**

```
POST /v3/admin/order/2101566624467419137/adjustment/submit
updates.vehicleRequirement  = {fleet:[{vehicleType:"bus", seats:19, count:1}]}
updates.transferRequirement = {fleet:[{vehicleType:"mpv", seats:7,  count:2}]}
→ HTTP 200  {"code":200,"data":{"success":true}}
```

落库 `order_vehicle_requirement` 两条 active 行：

| `active_kind` | `fleet` | `service_dates` |
|---|---|---|
| `TRAVEL` | `[{"count":1,"seats":19,"vehicleType":"bus"}]` | `["2026-10-20","2026-10-21","2026-10-22"]`（行程三天） |
| `TRANSFER` | `[{"count":2,"seats":7,"vehicleType":"mpv"}]` | `["2026-10-20","2026-10-23"]`（**接机日 + 送机日**） |

🔴 **两个 `service_dates` 一个都不是前端传的**，全部由后端按 kind 派生——这是「前端不传日期」这条约定的硬证据。 ✓

**③ 调整记录可区分**

`GET /v3/admin/order/{id}/adjustment-record` → 本次 `changeCount:2`，两条 `type=VEHICLE_REQ`，
`label` 分别是 `行程用车需求已调整` / `接送机用车需求已调整`。改动前两条 label 完全相同、事后分不出改的是哪一份。 ✓

**④ 无大交通的失败形态**

订单 `2101567681155207169`（同产品、已付款、**无大交通**），只提交 `transferRequirement`：
→ HTTP **200** + `{"code":809002,"message":"接送机需求缺少服务日期，请先补齐大交通信息"}`

（提交前已确认测试服 Nacos `hl.order.requirement.transfer-kind-submit-enabled: true`，
所以这个 809002 不是被开关挡住的假象。） ✓

**联调样本**：订单 `2101219133700952066`（订单号 `HL20260919155734730`，散客单），已录大交通 2 条，`TRAVEL` 与 `TRANSFER` 两类需求均已存在，可直接用来验双槽回显。

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## 十、相关文档

- 关联 Issue: [wx/HL#7443](https://git.1814.love:8443/wx/HL/issues/7443)
- 关联 PR: [wx/HL#8024](https://git.1814.love:8443/wx/HL/pulls/8024)（squash 合并至 dev-v3 @`920f29d76`）
- 关联 Issue（仍 open）: [wx/HL#8056](https://git.1814.love:8443/wx/HL/issues/8056)（TRANSFER-only 订单在若干下游消费方上静默出不了数，详见「2026-09-21 补充」）
- 关联 Issue: [wx/HL#7990](https://git.1814.love:8443/wx/HL/issues/7990)（接送机需求同步车务曾恒返 `605905`）——修复提交 `53c2ff2d1` / `bf4fba5a2` 已随 hl-fleet-service `c238f38c3` 部署测试服，2026-09-21 实测 TRANSFER 侧 RECONCILE `SUCCEEDED`，`605905` 未再出现

## 关联 / 联系人

### 链接

- **Issue**: [#7443](https://git.1814.love:8443/wx/HL/issues/7443)
- **PR**: [#8024](https://git.1814.love:8443/wx/HL/pulls/8024)
- **Merge commit**: [920f29d76](https://git.1814.love:8443/wx/HL/commit/920f29d76a9a761bf89a85b43408fef71e7a52a2)

### 联系人

- **后端负责人**: wx(GIT)
- **前端负责人**: mmg